国土交通省と地方の努力が実る。 神戸港“復活” コンテナ取扱個数、阪神大震災前年上回り過去最高の見込み

神戸港“復活”　コンテナ取扱個数、阪神大震災前年上回り過去最高の見込み
引用：産経ビズ
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180104/bsd1801041702002-n1.htm

平成７年１月１７日の阪神大震災で港湾機能が甚大な被害を受け、コンテナ取扱個数が低迷していた神戸港（神戸市）で、２９年のコンテナ取り扱いが震災前年の２９２万個を上回り過去最高になる見通しであることが３日、分かった。船会社への補助金制度の充実などで、地方港からの貨物集荷が進んだことが要因。かつて世界２位を誇った神戸港が震災から２３年を経て復活、さらなる飛躍を目指して実証実験も始めた。

　神戸港の２９年上期（１～６月）のコンテナ取り扱いは１４５万個で、震災前年の１３７万個を初めて上回り、上期では過去最高になった。地方港と神戸港を結ぶ内貿コンテナ貨物が前年比７・４％増となり、コンテナ取扱個数を底上げした。下期の７～１０月は９５万個を上積みし、１０月末時点で２４０万個。２８年の１１、１２月は約５０万個だったが、２９年は前年を上回るペースで推移していることから、震災前年の２９２万個をわずかに上回る見込みだ。

　神戸港の取扱個数は昭和５１、５２両年に世界２位、過去最高となった平成６年は６位だった。このときは海外港同士を結ぶハブ（拠点）港としての存在感があったが、震災で岸壁が沈下、コンテナを扱うクレーンも倒壊するなどし、港湾機能がまひした。

　７年の取扱個数は半減して世界２４位まで後退し、横浜港などに抜かれて国内１位の座からも転落した。港湾機能を復旧させるだけで２年を要し、海外貨物は中国や韓国などに流出、復旧後も海外貨物は戻らなかった。

「国際コンテナ戦略港湾」指定で潮目が変わる
足踏み状態が続いた神戸港だったが、２２年に国の国際コンテナ戦略港湾に指定されて潮目が変わった。神戸港などを運営する「阪神国際港湾」が、輸出入貨物を神戸港経由に変えた船会社や荷主に国からの補助金を出す制度を充実させ、国内貨物の取り扱いが急増し、それに伴って海外との外貿コンテナ貨物も増えた。超大型船が接岸できるよう岸壁の改良も進み、震災前の水準まで戻すことに成功した。

　復活を果たしつつある神戸港だが、海外港同士の輸送を中継する貨物が同港の取り扱い貨物全体に占める割合は、１％程度。上海港（中国）や釜山港（韓国）などとの差は埋まらず、２８年も世界ランクは５５位だ。

　このため、阪神国際港湾が主体となり２９年１１月、今年３月までの予定で実証実験を開始。神戸港に寄港している船会社の空きスペースをいち早く把握し、海外港で輸送待ちする荷物の取り込みを目指している。

引用：産経ビズ